Tradiční testování HTOL se spoléhá pouze na jednotlivé simulace vysokých{0}}teplot, které selhávají při replikaci složitých provozních podmínek skutečných vozidel. To vede k tomu, že „data-odpovídají laboratořím, ale k selháním výroby“, plýtvání investicemi do výzkumu a vývoje a oddalování uvedení na trh, což se stává kritickou překážkou bránící komercializaci automobilových-čipů.
Jako autoritativní testovací platforma třetí strany{0}} certifikovaná několika ministerstvy včetně Ministerstva průmyslu a informačních technologií a Národní komise pro rozvoj a reformy se GRGTEST již léta specializuje na ověřování spolehlivosti čipů pro automobilové-třídy. Za hranice empirického úsudku přejímáme standard AEC-Q100 jako naši základní metodologii využívající vědecké modely: Prostřednictvím Arrheniusových kinetických modelů kombinovaných s přesnými výpočty aktivační energie křemíkového zařízení (0,7 eV) a Boltzmannovy konstanty (8,6 × 10⁻⁵eV/K) integrujeme laboratorní vysoko{8}}údaje o vysokých{8}}teplotních předvídatelných} čipových} testovacích parametrech v reálném světě{9 zrychleného testování životního prostředí životnost. Tento přístup pomáhá výrobcům preventivně řešit kritické problémy, jako je „úspěch ve specifikacích testu, ale skutečné{11}}selhání“. K dnešnímu dni jsme ověřili více než 100 modelů včetně MCU, AI čipů a bezpečnostních čipů, vytvořili téměř 900 certifikačních zpráv AEC{15}}Q a AQG324 a usnadnili hromadnou výrobu více než 100 automobilových{18}}komponent.
Chcete vědět, jak přesně přizpůsobit 15-letou životnost čipu pomocí testování při vysoké teplotě při 125 stupních? Následující část rozebírá vlastní „metodiku předpovědi životnosti čipu“ výrobce pomocí konkrétních výpočtových příkladů!
Model vysokoteplotního zrychlení:
Arrheniusův model
Základní princip: Uvažuje se pouze zrychlující účinek teplotního stresu na selhání, odvozený z Arrheniovy rovnice v chemické kinetice:
Vzorec a parametry:
AF(T): Faktor teplotního zrychlení (bez jednotek)
EA: Aktivační energie (typicky 0,2–1,4 eV pro křemíková zařízení, přičemž 0,7 eV je standardní hodnota)
K: Boltzmannova konstanta (8,6×10⁻⁵ eV/K)
T Použití: Skutečná provozní teplota (jednotka: K)
vT aplikace: Zrychlená testovací teplota (jednotka: K)
Příklad: Automobilový-čip s odhadovanou životností 12 000 hodin za 15 let funguje při průměrné teplotě na křižovatce 87 stupňů . Vzhledem k maximálnímu teplotnímu limitu (HTOL) 125 stupňů, kolik hodin provozu by bylo zapotřebí?
Zadejte vstupní parametry:
Skutečná doba používání: T=12 000 h (průměrná doba provozu odpovídající 15 letům)
Skutečná provozní teplota přechodu: T=87 stupňů (přepočteno na Kelvin K)
Testovací teplota: T=125 stupňů (přepočteno na Kelvin K)
Aktivační energie: EA=0.7 eV (typická aktivační energie pro selhání provozní životnosti čipu)
Boltzmannova konstanta: k=8.6×10⁻⁵ eV/K
Převod teploty (Kelvin K):
Požadovaná teplota je termodynamická teplota (Kelvin). Převodní vzorec: T(K)=T( stupeň ) + 273.15
Skutečná teplota přechodu: T=87+273.15=360.15K
Testovací teplota: T=125+273.15=398.15K
Vypočítejte faktor zrychlení Af:
Doba trvání výpočetních experimentů a závěry:
T=12000/8.61=1393 hodin, proto HTOL při 125 stupních vyžaduje 1393 hodin.
Autoservis GRGTEST
GRGTEST je první čínskou státní -třetí{1}}testovací institucí kótovanou na burze cenných papírů, která dosáhla úplné automobilové certifikace AEC-Q100 a může se pochlubit rozsáhlými zkušenostmi s ověřováním spolehlivosti čipů pro automobilové-třídy. Společnost GRGTEST, která se zabývá trhem s automobilovými čipy, zavedla komplexní testovací funkce pro analogové, digitální a senzorové komponenty a poskytuje konstrukčním podnikům služby testování a testování spolehlivosti. Instituce podporuje požadavky na testování HTOL (High Temperature, Low Voltage) pro čipy se spotřebou energie v rozmezí od 0 do 150 W a různé architektury balení a zároveň nabízí testování spolehlivosti zahrnující podmínky prostředí, životnost, elektrický výkon a mechanické vlastnosti.